市交通集團(tuán)下屬嘉紹大橋公司聚焦火災(zāi)威脅下保護(hù)纜索安全這一行業(yè)難題，歷時(shí)三年技術(shù)攻關(guān)，成功研發(fā)出高性能纜索抗火防護(hù)體系，并在實(shí)橋上實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化應(yīng)用。傳統(tǒng)斜拉索護(hù)套在火災(zāi)中難以提供有效保護(hù)，長期制約著橋梁安全保障水平的提升。嘉紹大橋公司聯(lián)合多家科研單位，從火災(zāi)機(jī)理出發(fā)開展系統(tǒng)性研究，創(chuàng)新提出“內(nèi)隔熱+中耐火+外耐候”三層一體化防護(hù)理念，構(gòu)建起完整的防護(hù)技術(shù)體系。整套系統(tǒng)厚度精準(zhǔn)可控，不影響纜索原有的力學(xué)性能與檢測維護(hù)，真正做到了“安全”與“實(shí)用”兼得。
內(nèi)層：氣凝膠+高硅氧纖維布，構(gòu)筑“隔熱屏障”。首次將Al?O?-SiO?氣凝膠復(fù)合材料引入橋梁工程，這種超輕材料，導(dǎo)熱系數(shù)極低，在1100℃高溫火焰持續(xù)灼燒90分鐘后，仍能將內(nèi)部鋼絲溫度控制在臨界失效溫度，真正實(shí)現(xiàn)了“外焦里不熱”。
中層：柔性密封結(jié)構(gòu)，杜絕火焰滲透采用高硅氧纖維布包覆工藝，確保防護(hù)層緊密貼合纜索表面，還能徹底解決氣凝膠掉粉、施工不便等痛點(diǎn)問題。
外層：PVF耐候帶，抵御風(fēng)雨紫外線 具備優(yōu)異的抗老化、抗紫外線和耐腐蝕性能，保障防護(hù)體系在全壽命周期內(nèi)穩(wěn)定有效。
<三層防護(hù)體系示意圖>
此外，項(xiàng)目組還同步編制了《橋梁纜索防火護(hù)套技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，首次提出基于應(yīng)急響應(yīng)時(shí)間的護(hù)套厚度設(shè)計(jì)方法，為全國同類橋梁提供科學(xué)、可復(fù)制的技術(shù)路徑。據(jù)了解，我國現(xiàn)有大跨徑纜索體系橋梁已近萬座，這項(xiàng)技術(shù)的推廣應(yīng)用將有效提升橋梁防火安全水平，延長纜索使用壽命，降低全生命周期維護(hù)成本。
<實(shí)橋施工圖>
橋梁作為現(xiàn)代交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，其安全性能直接關(guān)系到公共安全與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。未來，市交通集團(tuán)將繼續(xù)深化纜索抗火技術(shù)研究，推動技術(shù)體系持續(xù)優(yōu)化升級，推動形成更多可復(fù)制、可推廣的工程技術(shù)方案，為我國交通基礎(chǔ)設(shè)施的安全運(yùn)營提供堅(jiān)實(shí)保障。
